【警告】整備士はやめとけ？未経験にはきつい本当の理由とは

「整備士はやめとけ」

そんな言葉を耳にして、不安になっていませんか？

「給料が低く、この先やっていけるのか心配…」
「長時間労働や体力的にきつくて続けられるか不安…」
「EV化や人手不足で将来性は大丈夫なのか気になる…」

こうした悩みは、多くの整備士志望者や現役の方が感じています。

本記事では、国土交通省の調査や業界データ、そして実際に整備士として働く人の声を徹底分析。
なぜ「やめとけ」と言われるのか、その本当の理由を整理しました。

自動車業界の転職についてもっと知りたい人は、以下の記事もぜひご覧ください。
参考記事　【30代向け】知らないと失敗？自動車業界への転職完全ガイド

この記事を最後まで読めば、

「このまま続けるべきか」
「新しい道に進むべきか」

そんな迷いが整理されて、あなた自身の答えを見つけられるはずですよ。

「整備士はやめとけ」と言われる主な理由4選

「整備士はやめとけ」と言われる理由は、大きく4つあります。

これらはすべて、実際に現場で働く整備士の声に根ざした“リアルな現実”。

夢ややりがいだけで乗り越えられるほど、甘い世界ではないのが本音です。

給料が安くて生活が厳しい

多くの整備士が「給料が安すぎる」と感じています。

その理由は大きく3つ。

実際、最新の統計データを見ても、その厳しさは明らかです。

勤務形態	平均年収
全体平均	約425万円
ディーラー整備士	約509万円
専業整備士	約381万円
兼業整備士	約380万円

それに、残業代や手当があっても、月の手取りは20万円を切ることもザラ。

しかも、夏は暑い、冬は寒い、腰は痛い。
そんな中で「もっとがんばれば昇給する」と信じてやってきても、現実はそう甘くない。

ディーラーから町工場に転職して年収が100万円近く下がったという声や、家族ができてから給料面で将来に不安を感じるようになったという話もあります。

こうした収入の低さは、他業種との比較でも浮き彫りになります。

【参考】他業種との年収比較（製造・技術職）

カテゴリ	主な職種例	年収目安
技術開発系	車体・部品設計／EV・ソフト開発など	550〜850万円
生産技術系	生産技術／FA設計／製造技術など	500〜650万円
品質管理系	検査／不具合対応／品質監査など	450〜630万円
営業系	法人営業／ディーラー営業など	400〜650万円
整備・サービス系	整備士／サービスアドバイザー	350〜550万円

こうして並べてみると、整備士の収入が他の職種と比べて低めであることが一目で分かります。

「好き」だけで続けるには、かなりの覚悟が必要だと感じさせられます。

長時間労働と過酷な現場環境

結論から言うと、多くの整備士が「体がもたない」「休みが取れない」と感じています。

特に若手層（20代〜30代前半）の離職率が高く、長時間労働や身体的負担の大きさが将来への不安につながっていることが読み取れます。

整備士って“若いうちはできても、長く続けるのが難しい仕事”なのかもしれません。

キャリアの割に報われない働き方

整備士の仕事って、資格も経験も必要なのに「報われてない」と感じる人が多いです。

「がんばっても上が詰まってる」状態になりやすい。

僕がいつもお世話になっている整備工場の方も、「2級整備士を取っても、収入は数千円しか上がらなかった」と話していました。

加えて、上司が定年まで居座ることで昇格のチャンスが回ってこない職場も多い。

そして実はこれ、数字にも表れています。
国土交通省の同調査によれば、整備士の不満として多いのが「処遇・待遇への不満（40.3％）」と「将来性の不安（34.1％）」。

これは、実際に働いている人の4割前後が“報われなさ”を感じているという事実です。

しかも、整備士から他業種へのキャリアチェンジが難しいという声も少なくありません。
専門性が高い反面、他業界での汎用性が低いからなんですよね。

世間からの評価が低く、底辺扱いされる？

整備士の仕事って「縁の下の力持ち」的な役割なんですが、実際にはその重要性が認知されていないですよね。

結論から言うと、「感謝されにくいし、専門性も伝わりにくい」ってことです。

具体的には、こんな悩みを抱えている人が多いです。

実際、僕の地元の整備士さんも「お客さんから“整備ミスしたら責任取れよ”って言われたことがある」と話してました。

どれだけ丁寧に整備しても、感謝よりクレームのほうが目立ちやすい世界なんです。

関東工業自動車大学校の意識調査によると、
若者が思う整備士のイメージとして「きつそう」「給料が低そう」「頭を使わない単純作業」といった印象が多数を占めており、 こうした先入観が志望者の減少に拍車をかけていることが分かります。

同校が公開しているアンケート結果では、
「整備士の本当の姿が知られていない」「親世代のイメージが影響している」と指摘されています。

そのため、正しい理解を広げる広報活動の重要性も叫ばれている状況。
実際、国土交通省の主導で自動車整備士の確保・育成に関する取り組みをスタートさせています。

若者にとっても、「将来の夢」として整備士を選ぶ割合は年々減少傾向。
「かっこよさ」や「稼げる仕事」としてのイメージが持たれにくいのが現状です。

整備士を目指す前に知っておきたい現実と準備

整備士ってかっこいい。車好きなら一度は憧れますよね。

でも、実際に働いてみると「思ってたのと違った…」という声も意外と多いんです。

整備士に向いている人・向いていない人

整備士は「車が好き」だけじゃ続かない…なんて話を聞きます。

実際の現場を知る整備士さんたちの声をもとに、その特徴をまとめました。

整備士に向いている人の特徴

車好きな整備士さんは、「毎日違う車を触れるのが楽しい」と言ってました。

不具合の原因を突き止めて、ピタッと直せた時の達成感はたまらないそうですよ。

向いていない可能性が高い人の特徴

とくに「手が汚れるのがイヤで…」という人は、実際に現場に入って数ヶ月で辞めてしまうケースも。

「好き」があるのは素晴らしいですが、「自分に合っているか？」という視点も大事ですね。

整備士になるには？必要な資格と勉強法

「整備士になるには、資格ってやっぱ必要？」

結論から言えば、必要です。でも、いきなり国家資格が求められるわけではありません。

順を追ってステップアップする仕組みになっています。

整備士の種類と資格の流れ

資格名	特徴	取得方法
自動車整備士3級	基本的な点検・整備ができる入門資格	認定校の卒業 or 実務経験1年以上＋試験合格
自動車整備士2級	一般整備業務の中心を担う国家資格	認定校の卒業 or 実務経験3年以上＋試験合格
自動車整備士1級	ハイブリッド車などの高度整備に対応	指定養成施設の卒業＋試験合格（実務経験必須）

このほか、電気自動車対応の「EV整備認定」や、車検を担当できる「自動車検査員資格」などもあります。

日本自動車整備振興会連合会（JASPA）によると、
整備士は国家資格であり、実技と筆記試験に合格する必要がありますが、

「認定校を卒業していれば学科試験が免除される」
「指定実務年数を経れば誰でも受験可能」

といった仕組みも整っていますよ👌

資格試験の難易度は？

整備士の試験って難しいのか？と不安になりますよね。

整備士JOBSによると、2級自動車整備士の合格率は例年60〜70％前後。

学科と実技の両方に対応する必要があるため、対策は必須です。

特に独学で挑戦する場合、

「実技の内容がイメージしづらい」
「出題傾向に慣れない」

といった壁にぶつかりやすいとか。

勉強法はどうする？

多くの受験者が以下のような方法で準備しています

僕の知り合いの整備士さんは、昼間は整備工場、夜は整備学校に通って国家資格を取ったそうです。

「働きながらはきつかったけど、現場で学んだことがそのまま試験に出て助かった」と話していました👍

未経験からでも整備士になれる？現場のリアル

「まったくの未経験でも整備士って目指せるの？」

結論から言えば、なれます。
ただし、いきなり全てを任されるわけではなく、段階を踏んで成長していく必要があります。

実際に働き始めた人の話

僕が話を聞いた整備士さん（元飲食店勤務・30代）は、未経験から整備士になった方。

最初の半年は洗車やオイル交換、タイヤの取り替えなど、補助的な業務が中心でした。
「最初は右も左も分からなかったけど、先輩が横で教えてくれたので安心して覚えられた」とのこと。

その後、経験を積みながら国家資格にチャレンジし、今では2級整備士として点検・修理を任されています。

未経験者を歓迎する職場も多い

実は、整備士業界は慢性的な人手不足。
そのため、未経験でも意欲があれば採用してくれる整備工場やディーラーは少なくありません。

全国自動車整備士求人サイト「カーワク」によると、
2025年3月時点での自動車整備士の求人7,041件中、「未経験OK！」としている求人は107件あります。

応募倍率は1.9倍と高水準です。
未経験者やキャリアの浅い人が安心して応募できる環境が整っていますよ👍

整備士業界の将来性は？国の対策とEV化の影響

整備士を目指すなら「この仕事に未来はあるのか？」は気になるポイント。

結論から言うと、国の後押しとEV化の波によって、整備士の需要は今後も続きそうです。

国も整備士不足を深刻に捉えている

国土交通省レポート「自動車整備の高度化に対応する人材確保の対策」によれば、整備士の人材不足は「今後10年でさらに深刻化する」とされています。

国も対策を講じており、職業訓練校への支援や、高校・専門学校での整備士育成に注力中です。

また、国が公表した「自動車整備人材の確保に向けた方策」では、以下のような施策が掲げられています：

つまり、国としても「整備士という職業を守り、育てていく」という姿勢を明確にしているんです。

EV化によって仕事は減る？増える？

一方で「EVになったら整備士いらなくなるんじゃ？」という不安の声もよく聞きます。

でも実は、整備内容が変化するだけで、仕事がなくなるわけではありません。

そのため、むしろ「EV対応スキルを持った整備士」はこれから重宝される時代に突入します。

トヨタや日産をはじめ、各メーカーもEV向けの整備マニュアルや研修プログラムを整備しており、技術革新に対応できる整備士の育成が急務となっています。

将来性を左右するのは“学び続ける姿勢”

AIや自動運転技術の普及も進んでいますが、それに対応できる知識と技術を持つ整備士は、むしろ市場価値が高まる傾向にあります。

たとえば、電子制御整備やエーミング作業（自動ブレーキやカメラの調整など）は、今後どんどん需要が増える分野。

現場の整備士さんも「今は学び直しが必要な時代」と話していました。

本当に辞めるべき？整備士のリアルな分かれ道

整備士の仕事に悩んでいる方へ。

「本当に辞めるべきなのか？」と本気で迷いますよね。

ここでは、実際に整備士を辞めた人たちのリアルな声を紹介しながら、辞めてよかった人・後悔した人の違いや、辞めたあとのキャリアパスについて掘り下げていきます。

辞めてよかったと言える人の特徴

辞めてスッキリした、転職してよかったという声もあります。

それには共通する特徴があります。

たとえば僕の知り合いの整備士さんは、「整備士の技術を活かして中古車販売に転職した」そうです。

知識を活かせる仕事に移れたことで、年収も上がり、家庭の時間も確保できるようになったとか。

辞めて後悔した人に共通すること

一方で、「辞めなきゃよかった」と感じる人も一定数います。

その人たちに多い傾向がこちら。

実際、「整備士を辞めて後悔した」「整備士に戻りたい」といった声です👇

整備士は資格や技術を積み上げられる仕事。

それを手放してしまったあとに「もったいなかった…」と思う人もいるようです。

整備士を辞めた人のその後とは？

整備士からの転職先は意外と幅広いです。

転職先	活かせるスキル	備考
カーディーラー営業	整備知識＋接客経験	高年収を狙いやすい
中古車販売・査定員	車両知識・整備眼	整備士の視点が重宝される
物流・配送ドライバー	車両管理・運転技術	比較的未経験でも可
機械メンテナンス職	整備スキル全般	製造業などへの転職例も多い

今の職場だけが世界のすべてではありません。
「整備士」という経験は、意外といろんな道に活かせますよ。

整備士を続ける？辞める？キャリア戦略の選択肢

整備士の仕事を続けるべきか、それとも転職・独立を考えるべきか。

30代を迎えると「このままでいいのか？」とキャリアに悩む人も多いですよね。

このパートでは、整備士としての選択肢を3つのルートに分けて整理してみました。

それぞれの道に、メリット・デメリット、そして「合う人・合わない人」があります。

詳しく見ていきましょう。

ディーラーと町工場の違いと将来性

まずは「このまま整備士を続けるならどこで働くのがいいか？」という視点から見てみましょう。

同じ整備士でも、ディーラーと町工場では働き方も将来性もけっこう違うんです。

大手ならではの安定感やキャリアパスがある一方で、「整備以外の業務もある」「上下関係が厳しい」といった声もあります。

町工場は一人ひとりに任される範囲が広く、経験の幅が広がりやすい一方で、職場の雰囲気や人間関係に影響されやすい環境でもあります。

どっちが将来性あるの？

整備士としてスキルを磨きたいなら町工場、安定性とキャリアパスを重視するならディーラーという選び方が現実的です。

👉安定したキャリアパスを重視するなら、ディーラー勤務は有力な選択肢の一つです。

👉幅広い技術や経営スキルを身につけたい人にとっては、「町工場がチャンス」と言えるかもしれませんね。

独立・フリーランスで稼ぐには？

「会社に縛られず、もっと自由に稼ぎたい」

そんな思いから独立を考える整備士も少なくありません。

ここでは、整備士が独立・フリーランスとして働くために必要な要素や、現実的な課題を整理していきます。

独立開業するには？

「自分の整備工場を持つ」という夢に向けて、最低限必要な準備は次のとおりです。

これらを押さえておくことで、独立後のトラブルや不安を減らし、着実にスタートを切ることができます👍

フリーランス整備士という働き方

近年では「出張整備」や「モバイル整備士」としてフリーで活動する人も増加中。

また、カーワクのコラムでは、フリー整備士市場が広がる中で“稼げるスキル”を身につける重要性も指摘されています。

向いている人・向いていない人

「自由な働き方に憧れるけど、実際どうなんだろう？」という人は、まずこの表で自分のタイプをチェックしてみてください。

向いている人	向いていない人
仕事の全体管理ができるタイプ	組織の指示や枠組みに慣れている人
リスクを取ってでも自由に働きたい人	安定した給与・制度を重視する人
人付き合い・営業にも前向きな人	整備だけに集中したい人

この違いを知っておくだけでも、独立のリアルがぐっとイメージしやすくなるはずです。

整備士からの転職先とその選び方

「整備士をこのまま続けていていいのか？」と感じたとき、次に考えたいのが“転職先の選び方”。

実は整備士のスキルって、意外と他業種でも求められてるんです。

ここでは、整備士からの転職先として人気のある職種や、選び方のポイントをわかりやすく紹介します。

整備士の経験が活かせる転職先

「手に職」の強みは、意外といろんな場面で役立ちます。

以下は特に人気・相性が良いとされる職種です。

👉異業種とはいえ、共通して「車の知識」「現場の実務感覚」を活かせるのがポイントです。

転職の選び方と注意点

整備士からの転職は「異業種だけど強みは活きる」そんな転職がしやすいのが特徴です。

【まとめ】整備士はやめとけ？あなたにとっての最適解とは

ここまで「整備士を辞めるべきか続けるべきか？」という悩みに向き合ってきましたが、結論はシンプルです。

👉 あなたが何を大切にしたいか、それに尽きます。

整備士という仕事が“合う人”もいれば、別のキャリアで花開く人もいます。

大切なのは、自分の価値観と向き合い、納得できる道を選ぶこと。

そして「やめとけ」と言われる背景には、たしかに厳しさもあります。
でも、それを知ったうえで選ぶなら、“あなたの選択は間違っていない”。

最後に、自分にとっての「働く意味」や「理想のキャリア像」を言語化してみてください。

それが、迷いを乗り越える一歩になりますよ。

次に取るべきアクションは？

ここまで読んで「少しでも動いてみようかな」と感じた方へ。

まずは、整備士向けの転職エージェントに登録してみるのがおすすめです。

自分の市場価値や、向いている職場環境が客観的にわかります。

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無理に転職を勧められることもないですよ👍

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あなたにとって“後悔しない選択”ができることを応援しています！

今日もよい一日を！